Границам нашей Родины требуется надежная защита. И сегодня давайте вспомним тех, кто стоит на страже нашего мира в воздухе. Тем более 23 декабря отмечается национальный праздник - День дальней авиации ВВС России. Более 100 лет назад, 23 декабря 1913 года, впервые поднялся в небо «Илья Муромец», тяжелый бомбардировщик. Это был испытательный полет, а сам самолет оказался первым в мировой истории многомоторным бомбардировщиком. Сконструировал мощную авиамашину Игорь Сикорский. «Илью Муромца» заслуженно называют еще прадедушкой современных российских бомбардировщиков. И это действительно так. С него все начиналось. Ведь в скором времени, 23 декабря 1914 г., была сформирована эскадра таких самолетов по императорскому указу Николая II. Событие было чрезвычайно важным не только для России, но и для всего мира. Оно стало изначальной точкой развития авиационной сферы тяжелых бомбардировщиков, а также стало одним из главных преимуществ российской армии вообще. Самолеты «Илья Муромец» активно использовались в Первой мировой войне. За время военных действий бомбардировщики успешно поднимались в небо более 400 раз. В 1917 году в эскадре было уже 40 четырехмоторных тяжелых самолетов. После завершения войны и Октябрьской революции предназначение «Ильи Муромца» немного поменялось. Поскольку отпала необходимость брать участие в военных сражениях, с весны 1918 г. началось формирование так называемой СГВК (Северная группа воздушных кораблей), куда включили и тяжелые бомбардировщики. Планировалось, что в составе этой группы «Илья Муромец» будет использоваться для разведки морских путей на Дальнем Севере, и вообще, в полярных экспедициях. Реализовать проект помешала гражданская война в России, бесконечные сражения, напряженная обстановка по всей стране, сложные экономические условия помешали воплотить в жизнь задумку и вскоре, уже в ноябре 1918 года СГВК сменила название на Авиагруппа, а в 1919 г. формирование получило официальное наименование – дивизион воздушных кораблей. Очередной виток развития в сфере российской дальней авиации наступил в 1930 году, когда армия приняла на вооружение ТБ-3, новую модель тяжелого бомбардировщика, творение и гордость авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. А в 1936 году ВВС России пополнилась еще двумя моделями бомбардировщиков – ДБ-3 и ДБ-3Ф. Эти самолеты были сконструированы под руководством Сергея Ильюшина, известного отечественного конструктора. В это же время, в период с 1936 по 1938 гг. из корпусов тяжелых бомбардировщиков и авиационных бригад было сформировано три отдельные воздушные армии, имеющие в своем определении пометку «особое назначение». Эти три армии находились в непосредственном подчинении народного комиссара СССР оборонной сферы. А в 1940 г. все действующие соединения тяжелых бомбардировщиков ввели в ДБА ГК (Дальнебомбардировочная авиация главного командования Красной Армии). На 22 июня 1941 года, день начала Великой Отечественной войны, на балансе ДБА состояло около 1500 самолетов и 1000 профессиональных экипажей, прошедших специальную подготовку и состоящих в полной боевой готовности. Все авиационные машины были распределены на 5 авиационных корпусов, 3 отдельные авиадивизии и один отдельный авиационный полк. Первый боевой вылет тяжелого бомбардировщика состоялся уже во второй день войны, 22 июня. Самолеты дальней авиации активно использовались в течение всей войны, брали участие во всей самых крупных битвах, часто поднимались для выполнения спецзаданий командования. Преобладающее большинство вылетов были успешными. В марте 1942 года дальнебомбардировочную авиацию переформатировали в авиацию дальнего действия, а к завершению 1944 года она получила название 18-я воздушная армия. После завершения войны, в 1946 году, на базе действующей армии сформировали Дальнюю авиацию воздушных сил СССР. За время ВОВ бомбардировщики вылетали в бой более 220 тысяч раз. На позиции противника и важные инфраструктурные объекты было выброшено более 2 миллиона авиабомб разной мощности. Конечно, не обошлось без потерь, но успешных вылетов было в разы больше. Мощный скачок в развитии дальней авиации СССР состоялся в 1950-е годы, когда состав реактивной техники пополнился Ту-16 (дальние бомбардировщики), Ту-95 и ЗМ (стратегические бомбардировщики). В мирное время экипажи этих самолетов начали осваивать небо над Арктикой. По сути, выполняли задание 40-летней давности, которое должен был выполнить «Илья Муромец», но так и не успел, уступим место своим более совершенным потомкам. В 1970-1980-х гг. к авиамашинам дальней авиации добавились современные авиакомплексы Ту-95МС, Ту-22М3, Ту-160, оборудованные крылатыми ракетами авиабазирования с максимальной дальностью полета. После распада Советского Союза в дальней авиации наступило затишье и вынужденный простой. Сложная обстановка на постсоветском пространствве не могла не сказаться на этой сфере. Интенсивность полетов начала увеличиваться с приходом 2000-х. Впервые после десятилетнего перерыва стратегический бомбардировщик поднялся в небо в 2001 году над Северным полюсом. А с 2007 года полеты дальней авиации возобновились на регулярной основе и осуществляются, в основном, в удаленных регионах. Главное предназначение полетов – патрулирование воздушного пространства. Контролируемые территории – районы активного судоходства и экономически развитые регионы. Наши бомбардировщики патрулируют и контролируют небо над нейтральными водами Атлантики, Тихого океана, Черного моря и Арктики. Полеты выполняются с базовых и оперативных аэродромов по всей стране. После Великой Отечественной войны самыми масштабными военными действиями, в которых принимали участие бомбардировщики, были бои в Афганистане (1980-е гг.), Северный Кавказ (1990-е гг.) и военная операция в Грузии по принуждению государства к миру (2008 г.). Масштабная военная атака была выполнена российскими стратегическими и дальними бомбардировщиками в отношении сирийского «Исламского государства» 17 ноября 2015 г. Тогда боевые самолеты атаковали авиационными бомбами и самым современным оружием — крылатыми ракетами Х-101. Это было первое испытание в бою стратегов Ту-160 и Ту-95. В течение трех лет, с 2015 по 2017, авиамашины дальней авиации не один раз бомбардировали позиции и объекты сирийских террористов. За более чем сто лет своего существования, российская дальняя авиация прошла длинный путь развития и совершенствования. Первая эскадра состояла из четырехмоторных самолетов-бипланов «Илья Муромец». В течение небольшого, как для истории, отрезка времени, ситуация кардинально поменялась. Сейчас на вооружении – самые современные турбовинтовые и реактивные бомбардировщики: Ту-22М3 (модернизованные дальние), Ту-160 и Ту-160М (стратегические сверхзвуковые ракетоносцы; особенность – крыло с изменяемой стреловидностью), Ту-95МС и Ту-95МСМ (турбовинтовые, четырехмоторные). Кроме этого, в составе дальней авиации есть Ил-78, самолеты-заправщики и другая авиационная техника, необходимая для обслуживания и полноценных вылетов бомбардировщиков. Знаковым в развитии дальней авиации РФ стал и 2018 год, когда к ее составу добавились четыре Ту-95МС (модернизированный бомбардировщик-ракетоносец) и еще один бомбардировщик-ракетоносец Ту-160. Техника дальней авиации вооружена крылатыми авиаракетами большой дальности, ракетами с оперативно-тактическим назначением обычного и ядерного снаряжения, а также другими разно калибровыми авиабомбами. На сегодняшний день российская дальняя авиация – это управление командования, Центр боевой подготовки и переквалификации летного состава, две тяжелые авиадивизии бомбардировщиков, различные вспомогательные воинские части (связи, тыла и обеспечения). Состоянием на 2018 г. экипажами-профессионалами дальней авиации были успешно выполнены все планы – по боевой подготовке, налету и боевому применению. В общей сложности самолеты налетали свыше 20 тыс. часов. В течение года состоялось больше сорока летно-тактических и тактико-специальных учений, в которых участвовали подразделения и части обеспечения. Руководили учениями главнокомандующие и командиры воинских частей и соединений. Также состав дальней авиации был активным участником мероприятий боевой и оперативной подготовки согласно плану. Это и масштабные маневры «Восток-2018», и совместные учения ВС стран-членов ШОС «Мирная миссия-2018», и учение антитеррористического направления «Иссык-Куль-Антитеррор-2018» и многие др. Таким образом, 23 декабря – это национальный праздник. В этот день принимают поздравления все, кто имеет отношение к дальней авиации России - действующие военнослужащие, те, кто в отставке, ветераны ВОВ, служившие на бомбардировщиках, а также будущие пилоты дальней авиации РФ. А для всех граждан этот день — еще один повод вспомнить, что россиянам есть чем гордиться.

• 0

• 0

• 0

•